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Incinérateur avec Capacité de destruction en poids: 60 Kg / h.

Capacité de destruction en poids: 60 Kg / h.

Il doit pouvoir fonctionner au moins 10 heures / jour

Cet incinérateur doit être capable de détruire tous les déchets combustibles produits par les hôpitaux, cliniques privées, laboratoires, instituts, etc.

Spécifications de conception : types A, B, C, D et E de déchets médicaux  

Combustion «PYROLYTIQUE», en contrôlant la gazéification des déchets.

L’incinérateur doit éviter le dégagement de fumée noire et de poussières fines, (sans fumée) lors des chargements.

Il devrait être capable de réduire le volume des déchets de 98%.

Il doit être capable de maintenir l’émission dans la deuxième combustion avec une résidence de gaz d’au moins 2 secondes.

L’incinération doit être totalement exempte de fumée visible et d’ odeurs désagréables .

Le pouvoir calorifique inférieur (LCP) de ces déchets sera de 3500 kcal / kg

Les températures de combustion: Le minimum sera de 850 o C et le maximum de 1400 o C

Postcombustion: > 1100 o C.

Le diamètre intérieur de la cheminée: Ø 400 et sa hauteur: 8 m

Le volume de la chambre de combustion: 1.200 L

La dimension de la porte pour le chargement en cm: 70 × 70.

Le fonctionnement du brûleur doit être marche / arrêt automatique

Carburant: diesel

Le fournisseur doit fournir les informations nécessaires pour le meilleur de l’installation

Cet incinérateur à combustion «PYROLYTIQUE» doit avoir:

Une chambre de combustion des déchets:

* Porte parfaitement étanche pour le chargement manuel des déchets. Le chargement doit être manuel, chargement par lots  

* Un brûleur d’éclairage dont l’utilisation est limitée à l’allumage des déchets.

* Façade de chargement avec joints de porte montés sur charnières, roue de bouchon à vis, joint souple, et bourrage isolant en réfractaire.

* L’isolation de la chambre de combustion doit être composée de briques réfractaires, à haute teneur en aluminium et isolant des briques afin d’assurer une température minimale sur la tôle extérieure.

* Composition du réfractaire;

Béton réfractaire:

. Épaisseur : ≥100 mm

. Nature: 42% d’Al203

Isolez dans des panneaux fibreux:

. Épaisseur: ≥75 mm

Nature: silicate de calcium.

* Brûleur d’allumage des déchets, à combustible, guidage de coulée mono-bloc standard   flamme plongeante, éclairage et sécurité d’allumage électronique, ventilation permanente, vanne électromagnétique de régulation et vanne d’isolement.

* Plaque de combustion en Carborundum, évitant la fixation du verre et des scories.

Les militants saluent les projets d'Heathrow de déplacer l'incinérateur

L’aéroport d’Heathrow a annoncé son intention de déplacer un incinérateur loin de Stanwell et de créer un «anneau vert» de 15 miles autour de la ville.

L’aéroport a déclaré qu’il avait modifié ses plans après que les résidents se sont inquiétés de ses projets de déplacer son incinérateur dans la région de Bedfont Road.

Un conseiller du comté travailliste a cependant déclaré que c’était comme déplacer des pièces autour d’un échiquier.

Le conseiller de Stanwell et Stanwell Moor, Robert Evans, a déclaré: «Je salue beaucoup les changements et cela est dû à la pression exercée sur BAA par moi et le parti travailliste.

«Mais le résident local Andrew McLuskey a fait tout le travail acharné.

«Mais en disant cela, nous nous battons toujours pour empêcher l’expansion de Heathrow.

«Il y a encore de sérieuses réserves et je ne pense pas qu’une expansion de l’aéroport soit appropriée pour la région ou pour tout le pays.

«Nous parlons de sémantique ici – c’est une grande expansion dans un domaine très restreint. C’est comme déplacer des pièces autour d’un échiquier – tout ce que nous n’aimons pas autour de Stanwell sera tout aussi énorme ailleurs.

Les changements apportés aux plans comprennent l’introduction d’un «couloir vert» de 15 milles qui augmentera la quantité d’espace de loisirs entre la ville et un nouveau parking au sud de l’aéroport – dont la taille a également été réduite.

Un nouveau parc et un terrain de sport toutes saisons sont envisagés pour la région, ainsi que la construction potentielle de «bassins d’équilibrage» pour aider à contrôler le rejet des eaux de crue.

Roberto Tambini, directeur général du Spelthorne Borough Council, a déclaré: «Nous sommes ravis que Heathrow ait écouté et agi en fonction de nos commentaires lors de la création de ses plans d’expansion mis à jour et que les résidents de Spelthorne se soient vu proposer une offre améliorée en conséquence.

«Je suis sûr que nous pouvons travailler ensemble et que Heathrow continuera à écouter les résidents de Spelthorne et à démontrer une approche flexible des propositions futures.»

Une partie des 16 milliards de livres sterling de fonds privés investis sera également utilisée pour aider l’Agence pour l’environnement à élaborer des programmes de prévention des inondations pour protéger les maisons et les propriétés des zones environnantes.

L’aéroport a également annoncé son intention de financer une nouvelle voie de contournement pour remplacer l’actuelle A3044 à Colnbrook et Poyle afin de réduire les problèmes de congestion.

John Holland-Kaye, directeur général d’Heathrow, a déclaré: «L’expansion d’Heathrow peut apporter des avantages significatifs pour la population locale ainsi que pour l’économie britannique.

«En plus de créer 50 000 nouveaux emplois et 10 000 apprentissages, nous pouvons également améliorer le paysage environnemental autour de l’aéroport et atténuer certains des problèmes actuels, notamment la congestion routière et les inondations. Nous continuons à améliorer nos plans en fonction des commentaires que nous recevons. »

La Commission des aéroports évalue actuellement les arguments en faveur de l’expansion de Heathrow ou de Gatwick.

Fourniture, installation et mise en service des INCINÉRATEURS DIESEL

Fourniture, installation et mise en service des INCINÉRATEURS DIESEL
Incinérateur de déchets médicaux, 100 à 120 kg / h
Application Pour incinération, générale et pathologique
Capacité 100 C Vitesse de combustion de 120 kg / h
Taper Type à deux chambres de combustion; air de combustion primaire et secondaire, contrôlé / forcé avec une unité de lavage des gaz de combustion
Temps de fonctionnement Minimum 8 heures par jour
Température de fonctionnement De 850 0C à 1200 0C, à commande automatique
Cendres résiduelles 5 à 10%
Construction Fabriqué en acier doux ou aluminisé robuste
Ou équivalent et équivalent approuvé

Matériel d’isolation Revêtement en matériau réfractaire similaire ou égal au calcium
Combinaison de silicate et de face chaude de maçonnerie résistante
Construction interne Type de foyer fixe complet avec grilles, fond concave et porte de chargement, revêtu de matériau réfractaire
Porte de chargement Convient pour le chargement manuel des déchets et avec une
Cher équivalent des joints en céramique avec charnières.
Verrou Automatique, type électrique
Porte de retrait des cendres Fourni, pour éliminer les restes de cendres résiduelles de la chambre primaire
Grilles Fourni
Chargement Chargement manuel des déchets
Brûleur primaire Entièrement automatique, avec commandes de carburant, de température et de vitesse avec détecteur de flamme du système d’allumage Ventilateur à air Complet avec fonctions de sécurité, coupure de flamme Type d’injecteur de carburant diesel
Bride montée
Ventilateur Fourni. 3 phases pour fournir un excès d’air de combustion à travers le système de distribution avec système de contrôle de vitesse
Température Sortie minimum 850 0C
Port d’observation A fournir avec le type de verre de protection
3.3 Chambre secondaire

Déchets solides de Tinian: où aller?

TROIS options sont sur la table pour éliminer les déchets solides de Tinian: l’incinération, la méthode Fukuoka ou l’élimination hors de l’île.

Les Forces maritimes du Pacifique ont récemment tenu une réunion de comité ad hoc avec le Bureau de la qualité environnementale et côtière, l’Agence de protection de l’environnement, le bureau du maire de Tinian, le ministère des Travaux publics et des représentants de l’administration au bureau de la BECQ sur Middle Road pour tracer les orientations à prendre aux solutions potentielles de déchets solides bénéfiques tant pour les militaires que pour la population civile.

À la lumière du processus en cours de la National Environmental Policy Act sur la construction de champs de tir et de zones d’entraînement à Tinian, les Forces maritimes du Pacifique ont examiné ces options et en ont discuté avec le CNMI.

En analysant ces options, l’armée américaine a émis l’hypothèse que l’actuel dépotoir situé à Puntan Diablo sur Tinian – la zone où le groupe d’investisseurs chinois envisage de se développer en un complexe intégré – sera fermé et qu’une station de transfert est envisagée. .

Le spécialiste de l’environnement de MARFORPAC, Sherri Eng, a déclaré que le dépotoir n’est pas quelque chose que l’armée pourra utiliser.

En examinant simplement les exigences et les avantages des options explorées, Eng a déclaré que le plus simple serait l’élimination hors de l’île. »

En choisissant l’option d’élimination hors de l’île, les parties devront examiner la capacité de la décharge de Marpi à accueillir les déchets provenant de Tinian – déchets militaires et civils.

Eng, lors d’une réunion avec les organismes de réglementation locaux et les fonctionnaires, les a guidés à travers les trois systèmes envisagés.

Option 1: Incinération

Eng a déclaré que le système qui appelle à l’utilisation d’un incinérateur ou d’un système de valorisation énergétique des déchets nécessite un «incinérateur de taille appropriée», un site clôturé, une décharge de cendres, l’élimination des eaux usées, des opérateurs formés et un site d’élimination secondaire pour les déchets de C&D ou de construction et de démolition, vert déchets, produits recyclables et électroménagers.

Elle a dit que ce système pourrait conduire à une réduction significative des déchets et à la production d’énergie.

Cependant, il y a des défis à relever: le choix du site et l’obtention des permis, le maintien de la cohérence des opérations, la nécessité de trier et de surveiller les déchets, le coût initial élevé, le coût d’entretien élevé et le long délai de construction.

«Le calendrier de construction est long. Ce n’est pas quelque chose que nous pouvons mettre en place demain », a déclaré Eng.

Le secrétaire du ministère des Travaux publics, Martin C. Sablan, a mentionné que la CNMI avait obtenu un incinérateur qu’elle n’a jamais utilisé en raison de la difficulté à obtenir des permis auprès des agences de réglementation.

«Permettre était un problème», a déclaré Sablan.

Option 2: décharge de Fukuoka

La décharge de Fukuoka est une nouvelle approche de la gestion des déchets solides. Il s’agit d’une décharge semi-aérobie avec un tuyau de collecte des lixiviats installé au sol de la décharge qui draine le lixiviat vers une installation de traitement.

Cette méthode ne nécessite pas de doublure synthétique.

Mais si cela devait être poursuivi, Tinian aura besoin de 15 hectares supplémentaires et de l’utilisation de matériaux de construction spécifiques.

Les représentants de MARFORPAC ont déclaré avoir mené des recherches sur cette méthode.

Cela a été fait aux Palaos, à Yap et aux Samoa américaines, mais nulle part ailleurs dans la zone continentale des États-Unis en raison des permis.

«Nous devons obtenir une sorte de dérogation», a déclaré Eng, citant que ce n’est pas un système autorisé aux États-Unis.

Mais avec la méthode de Fukuoka, il existe un potentiel de conversion de la décharge existante sur Tinian.

En ce qui concerne le lixiviat, l’armée envisage d’agrandir son installation de traitement des eaux usées pour en tenir compte si c’était l’option à envisager.

Comme la décharge de Fukuoka aura besoin d’argile, Eng a déclaré que leurs recherches ont montré le manque de ce matériel sur Tinian; cependant, il a été suggéré qu’il existe une source à Papago.

Option 3: Élimination hors de l’île

Cette option propose d’utiliser la décharge existante de Marpi.

Avec cette option, Eng a déclaré qu’il n’y aurait pas d’exigences supplémentaires en matière de terres.

Elle a dit que cela centralise le système de gestion des déchets sur Saipan.

Mais Eng n’a pas tardé à souligner que l’un des défis sera de savoir comment gérer la perception que Saipan devient un dépotoir.

L’armée voit également la nécessité de moderniser l’infrastructure de navigation.

«Nous sommes prêts à accepter le gaspillage militaire», a déclaré le secrétaire du DPW, Martin C. Sablan.

Il a dit qu’ils avaient creusé le sol pour construire la troisième cellule de la décharge.

Avec cette option, Eng a assuré que «quoi que nous fassions, nous allons emporter les déchets de Tinian avec nous».

Interrogé par DPW si l’armée devait payer la facture d’expédition et de transfert des déchets, Eng a déclaré: «Nous sommes d’accord pour trouver la solution et espérons trouver la solution.» Elle a dit qu’elle ne pouvait s’engager à rien.

Sablan a déclaré que cela coûterait moins cher aux militaires d’apporter leurs déchets à Saipan, mais que la municipalité aura besoin d’aide.

Etude de faisabilité pour trois options?

Eng a souligné que les options devaient être ramenées à deux.

«Je ne pense pas que nous ayons le temps et l’argent pour faire les trois», a-t-elle déclaré.

La station de transfert est la clé

Alors qu’ils réfléchissaient aux solutions potentielles aux problèmes de déchets solides de Tinian, Eng a déclaré qu’il était supposé qu’il y aurait une station de transfert.

«La station de transfert est importante dans tous ces systèmes», a-t-elle déclaré.

Fermeture de la décharge

Le maire de Tinian, Ramon M. Dela Cruz, a souligné qu’il n’est pas de la responsabilité du promoteur de fermer la décharge existante à Puntan Diablo.

Il a toutefois déclaré qu’Alter City s’était engagé à fournir jusqu’à 5 millions de dollars d’aide.

Interrogé par Elizabeth Balajadia du CIP s’ils pouvaient continuer à utiliser la décharge pendant cinq ans de plus, le chef de cabinet du maire de Tinian, Don Farrell, a déclaré que «cinq ans, c’est trop long».

Le maire Dela Cruz a déclaré que trois ans seraient raisonnables.

«Cela permettra au promoteur de travailler sur la propriété adjacente», a-t-il déclaré.

Alter City Group propose de construire un terrain de golf sur le site actuel de la décharge.

Alter City s’engage à aider

Lors d’une audience devant la législature de la CNMI la semaine dernière, le conseiller juridique d’Alter City, Rober Torres, a déclaré: «L’investisseur est motivé pour aider à son retrait.»
Mais il a dit que le gouvernement devait lui aussi intervenir.
par: http://www.mvariety.com/special-features/business-edge/70491-tinian-solid-waste-where-to-go

SPÉCIFICATIONS DE L'INCINÉRATEUR Capacité JUSQU'À 20 kg / h

Taille: 940 x860x2700 millimètre
Matériel: PILE D’ACIER INOXYDABLE, DOUBLURE EN BÉTON RÉFRACTAIRE MATÉRIEL D’ISOLATION SPÉCIAL
Avec brûleur: 15 C 20 KW
Température: CHAMBRE PRIMAIRE = 800 ° C ET CHAMBRE SECONDAIRE = 850 – 1200 ° C
Génération de chaleur suffisante pour une combustion sûre et complète 600-800 ° C dans la première chambre et> 1000 ° C dans la deuxième chambre
Transport facile sur des palettes EURO standard
Construit de manière modulaire déplacement et assemblage faciles sur site avec un minimum d’équipement et de compétences techniques;
Pour la destruction des déchets problématiques tels que les objets tranchants, les amputés et les parties du corps, les matières humides ou humides;
Qualité des effluents gazeux: émissions de fumée modérées pendant un quart de la durée totale d’incinération; aucune émission visible pendant les trois quarts. SELON LES NORMES INTERNATIONALES
Les cendres restantes environ 5 à 10% en poids et moins de 1% en volume des déchets d’origine SELON LES NORMES INTERNATIONALES
Hauteur de la cheminée au moins 5 m au-dessus de l’incinérateur 5m AU-DESSUS DU SOL
Résistance à la température de la doublure au moins 1200 ° C

La lutte contre le projet de loi sur l'incinérateur de Norfolk pourrait se poursuivre jusqu'après Noël

Le conseil du comté de Norfolk a voté par 48 voix contre 30 pour mettre fin au contrat pour l’incinérateur proposé à Saddlebow lors d’une réunion extraordinaire en avril.

Les agents du Conseil avaient déclaré qu’en raison des retards dans l’obtention du permis de construire, le projet controversé n’offrait plus un bon rapport qualité-prix, et les conseillers ont accepté de l’abandonner.

En mai, le coût estimé de l’annulation du contrat a été estimé à un peu plus de 33,7 millions de livres sterling. Cela incluait 20,3 millions de livres sterling pour Cory Wheelabrator – la société qui aurait construit et exploité le brûleur; des coûts d’enquête publique de 1,6 million de livres sterling et des coûts estimés liés aux taux d’intérêt de 11,8 millions de livres sterling.

Les premiers 11,8 millions de livres sterling de cette facture ont été payés en juillet, mais les chefs du conseil ont été bloqués dans des mois d’arguments sur les détails du contrat et sur le montant que cela signifie que le conseil doit payer Cory Wheelabrator.
En septembre, il a été annoncé que la compensation serait «considérablement inférieure» aux 20,3 millions de livres sterling initialement estimés.

Mais lors d’une réunion cette semaine, Tom McCabe, directeur intérimaire de l’environnement, des transports et du développement au Conseil du comté de Norfolk, a déclaré aux conseillers que le chiffre final n’avait pas encore été convenu.

Il a déclaré: «La discussion avec Cory Wheelabrator est en cours et nous espérons qu’elle sera résolue d’ici Noël.

«Il est prématuré de dire que ce sera fait d’ici là, cependant. Cela pourrait être fait avant cela ou cela pourrait durer plus longtemps. “
Le conseil du comté de Norfolk essaie toujours de trouver une solution à long terme pour gérer les déchets du comté.

Mais, à court terme, un accord a été conclu avec leurs homologues du Suffolk pour que des déchets soient brûlés dans un incinérateur nouvellement construit à Great Blakenham.

Au cours de l’année prochaine, environ 40 000 tonnes de déchets ménagers résiduels de Norfolk seront transportées sur l’A140 pour être brûlées à l’usine.

• Que pensez-vous de la saga des incinérateurs? Écrivez, en donnant les coordonnées complètes, à l’éditeur de lettres, Prospect House, Rouen Road, Norwich NR1 1RE.
par: http://www.edp24.co.uk/news/politics/norfolk_incinerator_bill_wrangle_could_continue_until_after_christmas_1_3823390

Fourniture, installation et mise en service des INCINÉRATEURS DIESEL

Fourniture, installation et mise en service des INCINÉRATEURS DIESEL
Incinérateur de déchets médicaux, 100 à 120 kg / h
Application Pour incinération, générale et pathologique
Capacité 100 C Vitesse de combustion de 120 kg / h
Taper Type à deux chambres de combustion; air de combustion primaire et secondaire, contrôlé / forcé avec une unité de lavage des gaz de combustion
Temps de fonctionnement Minimum 8 heures par jour
Température de fonctionnement De 850 0C à 1200 0C, à commande automatique
Cendres résiduelles 5 à 10%
Construction Fabriqué en acier doux ou aluminisé robuste
Ou équivalent et équivalent approuvé

Matériel d’isolation Revêtement en matériau réfractaire similaire ou égal au calcium
Combinaison de silicate et de face chaude de maçonnerie résistante
Construction interne Type de foyer fixe complet avec grilles, fond concave et porte de chargement, revêtu de matériau réfractaire
Porte de chargement Convient pour le chargement manuel des déchets et avec une
Cher équivalent des joints en céramique avec charnières.
Verrou Automatique, type électrique
Porte de retrait des cendres Fourni, pour éliminer les restes de cendres résiduelles de la chambre primaire
Grilles Fourni
Chargement Chargement manuel des déchets
Brûleur primaire Entièrement automatique, avec commandes de carburant, de température et de vitesse avec détecteur de flamme du système d’allumage Ventilateur à air Complet avec fonctions de sécurité, coupure de flamme Type d’injecteur de carburant diesel
Bride montée
Ventilateur Fourni. 3 phases pour fournir un excès d’air de combustion à travers le système de distribution avec système de contrôle de vitesse
Température Sortie minimum 850 0C
Port d’observation A fournir avec le type de verre de protection
3.3 Chambre secondaire